Norton 16H var en etterfølger etter Big4 som er en annen ensylindret Norton. De første Norton 16H trillet ut fra fabrikken ca 1920. Disse het egentlig modell 16. På de aller første modellene måtte eierene file av ventilstammene slik at man fikk riktig ventilklaring, men i 1922 kom Norton med justerbare løftere.

I begynnelsen hadde modell 16 samme ramme som Big4 med høy bakkeklaring det ble bestemt at man skulle lage en verson som var lavere. Dette ble sivilutgaven av 16H (H står for Home modell) den høye versonen ble kalt "Colonial model" 17C. I 1938 kom 16H ut med nytt eksosanlegg dette er kjent som det styggeste eksosanlegg som noensinne er satt på en motorsykkel.

16H er mest kjent for å være en kriger. Det ble produsert 100.000 16H før og under 2. Verdenskrig. Krigsmodellen er noe høyere enn den sivile. I tillegg har den et skjold under veivhuset og lavere giring. Den ble regnet for å være en veldig robust sykkel og tålte i følge Norton fabrikken kraftig misbruk av kjørere og mekanikere uten å bli ødelagt. I 1947 kom den "nye 16H" den hadde teleskopgaffel, aluminiums topp og nytt innkapslet ventilsystem. Denne modellen holdt seg nesten uforandret fram til slutten. I 1954 ble den siste 16H produsert etter en av verdens lengste uavbrutte produksjoner av en motorsykkel modell, totalt 33 år.

- 16H har de tradisjonelle motormål med 79mm bor og 100mm noe som gir 490 råe kubikk

- Den er sideventilert.Dette vil si at ventilene sitter ved siden av sylinderen. Topplokket blir da bare en "plate" uten bevegelige deler. På de tidlige modellene sitter ventiler og løftere åpent med et lite deksel over dette ble bygget inn etter krigen en gang

- Ventilene/ventilstammene er ikke smurt fra olje pumpa men må smøres med fett eller olje med egne smørenipler. Dette er viktig at gjøres ofte slik at styringene ikke går tørre og slites. ( Det er et vanlig problem at eksos ventilen/styring blir veldig slitt)

- Insug og eksos ventiler er identiske i form og materiale.- Siden motoren er sideventilert er ikke kompresjons forholdet på mer enn1 til 5- Åpningstidene er Innsug åpner 25 grader før TDC og lukker 45grader etterEksos åpner 60 grader før BDC og lukker 30 grader etter.

- Ventilklaringene er Innsug 0,002in og eksos 0.004in

- Tenningstidspunktet er 35 graders fortenning ved maks

- Olje pumpa sirkulerer 1 pint per minutt .